Archive pour 1 mai, 2007

Écrans jetables

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N’étant pas donnés, on attend souvent le dernier moment pour jeter les écrans jetables couverts de boue.

Avec un peu de temps et de travail, il suffit d’acheter des films en plastique transparent pour photocopieurs ou rétroprojecteurs et de les découper ensuite suivant le modèle d’origine.

Joint écrasé

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Pas mal de 4T, dont les CR-F, possèdent un joint disposé entre le collecteur et le silencieux. Problème lors du remontage, on a tendance à écraser ce dernier.

Pour le préserver, il suffit de former un chanfrein avec un gros tournevis comme le démontre l’illustration. Facile et efficace !

Anti-ampoules

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Anti-ampoules dans Technique pix_trans
Afin de faire quelques économies, on peut très facilement fabriquer soi-même ses « grip-donuts », vous savez, ces fameuses coupelles de tissu et néoprène que montent bon nombre de pilotes pro sur les poignées de leurs machines pour se préserver des ampoules et échauffements au niveau de la « pince de crabe ».

Après avoir fait un gabarit en carton selon les cotes suivantes (Ø intérieur 2 cm, Ø extérieur 6 cm), il suffit de reporter le gabarit sur un vieux tapis de souris souple et de découper le tout proprement.

Reste plus qu’à mettre en place les « donuts » sur vos poignées. Adieu ampoules et bonjour les économies !

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Préparer ses lunettes

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Conserver ses lunettes en course est essentiel ! Avec l’aide de Fabien Izoird, on vous livre des solutions simples et pratiques pour optimiser votre vision, y compris dans les pires conditions. Choix de l’écran, pose des tear-off ou préparation du roll-off : suivez ses conseils, ils peuvent se révéler décisifs !
Préparer ses lunettes dans Technique pix_trans
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Montage des tear-off
Replier la tirette du tear-off sur elle-même avant de clipser le suivant. Quand on enlève un écran jetable, la tirette du suivant se redéploie automatiquement. En conditions normales, les pilotes de Grand Prix montent une dizaine d’écrans jetables. Jusqu’à 28 en conditions boueuses !

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Faciliter le glissement du film sur l’écran
Afin que le film ne se plaque pas à l’écran en conditions humides et finisse par casser le système, il faut tout simplement les séparer avec du fil de pêche. Enrouler le fil d’assez gros diamètre entre les ergots de fixation de roll-off. Faites trois tours complets et revisser les fixations en plaquant bien le fil. Même pas besoin de faire de nœud !

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Choix de l’écran
En conditions normales, montez un écran transparent. Par temps maussade, un écran bleu ou orange souligne le relief. Enfin, optez pour un écran fumé par temps ensoleillé et persimon (jaune) par temps pluvieux pour élever les contrastes.

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Éviter les infiltrations
Le déflecteur supérieur (vendu séparément) plaque le film et protège efficacement des projections qui peuvent se glisser entre le film et l’écran.

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Tear-off sur roll-off
Pour éviter que votre belle préparation ne soit « pourrie » au bout du premier tour, il faut l’épargner avec un ou deux tear-off supplémentaires. Pour les fixer, il suffit de coller, avec de la colle extra-forte, deux ergots d’écran directement sur les capots des bobines du tear-off.

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Faciliter le geste
En conditions extrêmement boueuses, il est recommandé de former un papillon avec du scotch US. Cela facilitera d’autant plus la préhension du dérouleur.

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Carburation – 125 Cross 2007

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Pour consulter à tout moment les réglages de carburation des modèles 2007, voici les données de notre comparatif. Attention, prenez en compte les conditions de l’essai (humidité, température, etc) avant de modifier vos réglages.
Carburation - 125 Cross 2007 dans Technique pix_trans

• Essai effectué à Sore, Saint Vincent-de-Tyrosse, Navarrenx.
• Conditions sèches et ensoleillées, terrains sablonneux et durs, T° 23°C.
(Entre parenthèses, les valeurs modifiées.)

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Honda
Principal : (410) 430
Ralenti : 55
Aiguille : 6DGY28-68 3e cran
Vis d’air : 1 tour 3/4

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Kawasaki
Principal : (410) 420
Ralenti : (37,5) 40
Aiguille : 6CHJ10 2e cran
Vis d’air : 2 tours

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KTM
Principal : 188
Ralenti : 45
Aiguille : R1469D 2e cran
Vis d’air : 2 tours

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Suzuki
Principal : 370
Ralenti : 42,5
Aiguille : 6CHY17-65 3e cran
Vis d’air : 2 tours

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Yamaha
Principal : (400) 430
Ralenti : 45
Aiguille : 6BSY43-74 3e cran
Vis d’air : 1 tour 1/2

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Power Flow

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Le kit Power Flow est distribué en France par Bihr.
Power Flow dans Nouveaux Produits pix_trans
Développé avec les teams officiels habitués aux entraînements dans les sables hollandais, le kit Twin Air Power Flow est un must.
pix_trans dans Nouveaux Produits
Il assure une étanchéité supérieure grâce à sa cage de fixation en aluminium taillé dans la masse et donc totalement rigide.

Twin Air est ensuite le seul à proposer une couche de mousse noire supplémentaire ignifugée qui vient doubler les parois internes du filtre et qui permet de supprimer la grille pare-flamme d’origine pour offrir une meilleure entrée d’air.

Ce n’est pas pour rien si Everts, Carmichael, Knight et la plupart des machines officielles du Touquet l’utilisent !

Dispo pour les machines japonaises et KTM contre 119,50 euros (239 euros pour les Kawa livré avec plaque avant d’étanchéité alu). Le kit Power Flow est distribué en France par Bihr. www.bihr.eu

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