Archive pour 14 juin, 2007

MX US, la vidéo de Southwick

MX US, la vidéo de Southwick dans Outhdoor US 250cc ct7qhu7vwkfojjlm

Le duel Villopoto/Townley est à son comble en championnat US. © S. Bruhn

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Le résumé vidéo du dernier outdoor US réalisé par Lebig.

Une nouvelle victoire pour Ricky Carmichael et Ben Townley sur le circuit mythique de l’est des Etats Unis…

Cliquez-ici pour voir la video

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5 questions à Ben Townley

5 questions à Ben Townley dans Interview 342oyooq34ivfc9j

En remportant deux épreuves sur trois, Townley donne du fil à retordre à Villopoto. © Stéphan Legrand

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Après avoir remporté sa deuxième course de la saison à Southwick, Ben Townley se positionne définitivement comme un des favoris du titre Outdoor Lites 2007. Il répond aux questions de Lebig.
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Félicitations pour ta victoire. Tu as pourtant terminé 10ème des essais chronométrés la veille de la course, pour quelles raisons ?
 

En fait j’ai eu du mal à régler la moto. Je n’avais pas roulé du tout dans le sable et je manquais un peu d’expérience dans le domaine. C’était difficile pour moi de faire des bons temps dans ces conditions mais plus le circuit devenait défoncé mieux je roulais. Je savais que j’allais bien me débrouiller pendant la course. Les essais ne sont pas si importants que ça tu sais.

Dans la 1ère manche Ryan Villopoto a gagné facilement, que s’est-il passé ?

En fait Ryan a pris un super départ. De mon côté je me suis retrouvé bloqué derrière Martin Davalos. J’ai fini par le dépasser mais il est revenu sur moi, j’ai connu quelques difficultés pour m’en débarrasser. Lorsque j’ai enfin pu prendre de l’avance, Villopoto ne m’avait pas attendu (il rit). Il était parti pour de bon. Il a mené un train d’enfer, je n’ai rien pu faire pour revenir sur lui. J’ai finalement préféré le laisser partir et me réserver physiquement pour la 2ème manche. En revanche tu as été impressionnant dans la 2ème manche alors que d’habitude la fatigue joue des tours ?
J’ai pris un bon départ cette fois puis j’ai profité d’une erreur de Ryan pour prendre de l’avance sur lui. Physiquement je ne me suis jamais senti aussi bien. Le travail avec mon entraîneur Aldon Baker (celui de Carmichael, ndlr) commence à payer réellement. Je suis vraiment chanceux de pouvoir travailler avec lui. Lorsque j’ai décidé de venir vivre en Floride je voulais absolument qu’il soit à mes côtés. Je suis dans une bonne équipe, je suis bien entouré, il me reste plus qu’à battre chaque semaine le petit rouquin. Ce n’est pas gagné encore.

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Peux-tu comparer le sable de Southwick à celui que l’on peut trouver en Europe ?
 

Cela n’a rien à voir. C’est aussi pour cette raison que j’ai un peu galéré avec les réglages de ma moto pendant les essais de samedi. Je m’attendais à une piste avec du sable très mou où l’on s’enfonce. En fait, il y a une couche dure sous le sable. Tu ne sais jamais comment va réagir ta moto, c’était très piégeux. De plus les organisateurs ont aplati plusieurs endroits du circuit entre les manches et j’ai clairement fait savoir que je ne trouvais pas ça normal. On fait du motocross pas des courses de vitesse.

Après trois courses, te trouves-tu où tu pensais être en début de saison ?

Oui plus ou moins. En fait sur les deux premiers circuits, j’étais un peu en avance par rapport à ce que je pensais. La saison de SX était tellement longue que je n’ai pas beaucoup roulé en outdoor. Je m’étais donné comme objectifs d’être dans le coup dès le début du championnat et en fait j’ai gagné deux courses sur trois. Ce n’est pas si mal. La seule petite déception est la première manche à Mont Morris. (Ben termine 10ème après avoir été obligé de changer sa roue avant dans les premiers tours, ndlr).

5 questions à Ricky Carmichael

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Retraité ou pas, Carmichael ne pense qu’à une chose : gagner – © Stéphan Legrand

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Invaincu à Southwick depuis 2000, Carmichael n’a pas fait dans la dentelle le week-end dernier en remportant les deux manches devant un Stewart impuissant. Lebig lui a posé cinq questions.
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Si jamais il y avait un doute, il n’existe plus. Tu vas mettre fin à ta carrière quoi qu’il arrive même en tête du championnat outdoor ?
 

Il n’y a effectivement aucun doute là-dessus. C’est bientôt la fin de la route. Je suis certain que certains vont être content que j’arrête mais crois-moi je suis aussi content très content d’arrêter. J’ai signé pour faire 15 courses de Nascar cette année, 25 l’année prochaine et 35 en 2009. Autant dire que mon équipe a vraiment hâte que j’arrête le cross pour me consacrer à 200% à la voiture. Tu as les traits tirés, as-tu puisé dans tes réserves pour gagner ces deux manches ?

Effectivement c’est plus difficile physiquement qu’il y a dix ans mais le travail que j’ai effectué depuis sept ans avec mon entraîneur Aldon Baker paie aujourd’hui. Je ne me suis pas senti bien après la première manche. Mon problème de colon a tendance à resurgir lorsqu’il fait chaud. J’ai pris mes médicaments comme d’habitude mais je n’étais pas à 100%. Dans la première manche, Stewart est parti devant puis tu l’as finalement dépassé, as-tu attendu le moment propice pour le faire ?
En fait, James roulait très bien et c’était très difficile de passer car dans le sable c’est impossible de suivre de près les trajectoires de quelqu’un sinon tu passes la journée à bouffer du sable. J’ai donc attendu qu’il fasse une erreur ou se fatigue. Quand on a rattrapé les attardés c’est là que j’ai porté mon attaque. Cela a suffit pour gagner la manche.

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© Steve Bruhn

Il y a un mois aurais-tu imaginé être dans la position où tu es maintenant ?
 

Non pas du tout. Jamais je n’aurais pensé être en tête du championnat après avoir gagné toutes les courses. Lorsque j’enchaîne les manches toute la journée sur mon circuit chez moi, parfois je me dis : « pourquoi fais-je tout ça, pourquoi je m’entraîne si dur ? » Au final ça les vaut.

Tu as gagné 99 course de MX durant ta carrière, penses-tu à passer la barre des 100 à Budds Creek la semaine prochaine ?

Evidemment ça serait spécial de fêter une centième victoire à Budds Creek mais je sais que cela va être difficile. Stewart roule très bien sur ce circuit très rapide. Je vais devoir avoir une de ces journées parfaites qui permettent de bien rouler. On verra. Si j’arrive à 100, je serai content. Si non, ce n’est pas grave.

 

 

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