Yamaha YZF 2008, elles sont là !

Yamaha 250 YZF 2008.

On vous avait montré rapidement la 450 YZF 2008, sans avoir beaucoup d’informations techniques à vous communiquer. Aujourd’hui 12 juin, tout est dévoilé. Voici les Yamaha YZF  2008.

Les changements les plus notables sont le travail effectué sur les moteurs pour réduire les jeux tant au niveau des pistons que des transmissions, les nouveaux silencieux avec une mesure de bruit revendiquée de 94 dB pour la 450 YZF, les réglages d’amortisseur et l’adoption de pneus Pirelli. Yamaha 250 YZF 2008. Ce qui change   Yamaha 250 YZF • Piston • Dessin de l’embrayage • Réglages d’allumage et de carburation • Coloris des carters moteur • Silencieux • Réglages de l’amortisseur • Protections de fourche • Levier de frein avant • Reposes-pieds plus large • Pneus Pirelli • Dessin de la pédale de frein arrière • Plaquettes de frein arrière      Yamaha 450 YZF 2008. Yamaha 450 YZF • Dessin de la pipe d’admission • Profil de l’arbre à cames d’échappement • Jeu piston/cylindre réduit • Réglages de carburation • Silencieux (94 dB) • Coloris du moteur • Tube de direction • Réglages d’amortisseur • Protections de fourche • Levier de frein avant • Disques de frein • Reposes-pieds plus large • Pneus Pirelli • Dessin de la pédale de frein arrière

Kawasaki KXF 2008, premières photos…

Kawasaki 250 KXF 2008.

Kawasaki a dévoilé les 250 et 450 KXF 2008. De nombreuses modifications ont été apportées à ces deux modèles pour améliorer la fiabilité, l’agrément et les performances.

Ce qui change Kawasaki 250 KXF • Sélecteur plus haut de 3 mm • Boite de vitesses modifiée pour éviter les risques de faux point-mort. • Carters moteur plus rigides autour de l’embiellage • Joint de culasse • Noix de kick plus fiable • Cadre plus rigide par adoption d’attaches moteur plus larges • Réglages de suspensions • Pistons de fourche pour améliorer le comportement à mi-course Kawasaki 450 KXF • Embiellage plus lourd et mieux équilibré pour rendre le moteur plus uutilisable à bas et mi-régimes • Traitement basse-friction Kashima à l’intérieur des fourreaux  de fourche et du corps d’amortisseur • Cadre plus rigide par adoption d’attaches moteur plus larges • Système de sélection • Circulation d’huile pour améliorer la fiabilité • Réglages hydrauliques de suspension • Jantes anodisées noires

Yamaha YZ 2008, du nouveau…

Yamaha 250 YZ 2008.

Les trois YZ deux-temps n’évoluent pas radicalement. On remarque quand même de nombreux détails visant à améliorer le freinage et les performance de la 125.

Yamaha 250 YZ 2008. Ce qui change Yamaha 125 et 250 YZ • Boite à clapets (uniquement sur la 125) • Dessin de la fourche • Etrier de frein avant • Levier de frein avant • Disques de frein « pétales » • Maître-cylindre de frein avant • Protections de fourche • Axes de roue • Patin de chaine Yamaha 85 YZ • Déco

 

 

Honda 150 CRF 2008 !

Voilà la Honda 150 CRF parée de la déco Honda 2008. Superbe !

Pas encore de photos des 250 et 450 CRF 2008, mais celles de la 150 sont déjà là. Et pour cause, la révolutionnaire petite Honda cross ne reçoit pas de modifications. En attendant, il vous suffit de transposer la déco de la 150 CRF 2008, sur les 250 et 450 CRF 2007 pour avoir une idée de l’aspect des nouveaux modèles.

A défaut de vous indiquer des modifications, on vous rappelle les caractéristiques principales du « mini-thumper » Honda. Caractéristiques : monocylindre 4T à refroidissement liquide, simple ACT, 4 soupapes ; alésage x course 66 x 43,7 mm ; carburateur Keihin FCR Ø 32 mm ; boîte 5 rapports ; cadre simple berceau dédoublé en acier ; fourche Showa Ø 37 mm, déb. 275 mm, double réglage ; amortisseur Showa, déb. 273 mm, triple réglage ; disques Ø 220/190 mm ; empattement 1 260 mm ; garde au sol 301 mm ; hauteur de selle 832 mm ; réservoir 4,3 litres ; poids vérifié tous pleins faits 86,4 kg. Prix du modèle 2007 : 5 990 euros.

Yamaha 450 YZF ’08 : déjà là !

La Yamaha 450 YZF déjà visible…

Après KTM, qui avait dévoilé sa 450 EXC très en avance sur les dates habituelles, voici les premières infos sur la 450 YZF 2008, alors que nous sommes seulement au mois de mai !

Sur cette photo, on note l »étrier de frein avant plus compact, qui semble être le même que celui de la 250 YZF 2007, et le silencieux d’échappement également plus petit. La diffusion précoce de cette photo pourrait indiquer un commercialisation rapide. On vous en dit plus dès que possible.

Honda 250 CR-F Nouveauté 2008

Bien que non représenté officiellement en gp, le HRC continue de bosser sévère sur ses CR-F. A Sugo, la 250 tout droit sortie des ateliers du célèbre service course était sans doute l’une des plus belles machines du parc…

C’est l’officiel Honda Yu Hirata qui a eu l’immense privilège de faire débuter en compétition cette nouvelle CR-F d’usine.

Dans le paddock du championnnat japonais, cette machine était incontestablement l’une des motos les plus attendus et les plus observées.

Si vous jetez un petit coup d’oeil sur la bête, vous comprendrez d’ailleurs pourquoi.

Cette deux et demi 4T est la première de sa catégorie à disposer d’une injection électronique.

Regardez bien, vous verez à l’emplacement habituel du carburateur une pièce en carbone visant à protéger le fameux système d’injection.

Les fans de belles pièces apprécieront également le magnifique réservoir en alu fait main qui équipe la belle Rouge, un vrai travail d’orfèvre.

Si vous ajoutez à cela un ensemble Showa « full factory », des tés de fourche taillés dans la masse, des moyeux et des repose pieds usine, une sells « spéciale SX », une ligne d’échapement made in HRC avec double sortie de pot et pour finir une déco aussi sobre qu’efficace, vous ne pouvez que craquer !